Program podle lokalit
Dobře víme, že Praha 8 je specifická svou členitostí. Od kosmopolitního Karlína, přes překotně se měnící Libeň až ke stabilizovaným sídlištím na kopcích. Od blokové zástavby přes vilky až k panelákům.
Je jasné, že co pálí obyvatele jedné čtvrti, nemusí být problémem jinde a naopak. Přestože některé problémy se napříč čtvrtěmi prolínají (např. bezpečnost a doprava), připravili jsme náš program „na míru“ jednotlivým oblastem.
BOHNICE
Pražská sídliště jsou oblasti, které byly při výstavbě zamýšleny jako „hotové celky“, takže domy, ulice i zeleň tvořily jedno kompletní dílo. Proto je potřeba tuto celistvost zachovat a nezahušťovat dále sídliště novou výstavbou. Zachována by měla být jak zeleň, tak občanská vybavenost (školy, obchody, zdravotní střediska).
Velkou bolestí sídlišť je parkování. Nejinak je tomu v Bohnicích. Je třeba hledat možnosti, jak počet míst navýšit, buď chytřejším uspořádáním míst v ulicích, nebo výstavbou parkovacích domů - opět tak, aby nebyl narušen ráz sídliště.
Velkou křivdou pro Bohnice bylo, že při stavbě metra C nebylo nalezeno rozumné řešení, jak metro dostat i do
bohnického sídliště. Tento historický problém nejde dnes vyřešit snadno, ale musíme se začít bavit o tom, že Bohnice si jako jedno z největších pražských sídlišť přímé spojení metrem rozhodně zaslouží.
Zahájíme přípravu napojení Bohnic na síť metra, a to buď odbočkou z trasy C, nebo prodloužením chystaného metra D. Nebude to brzy, ale někdy se začít musí (více v kapitole „Doprava“).
ČIMICE
Poklidný ráz Čimic bude v brzké době narušen blízkostí Pražského okruhu, který povede Drahanským údolím. Je potřeba dohlédnout, aby negativní následky pro Čimice byly co nejmenší. Týká se to zejména hluku a nepořádku při výstavbě, hluku z provozu samotného nebo následných dopravních opatření, aby se z Čimic nestal přivaděč z okruhu do Prahy.
Bolavým místem Čimic je obchodní centrum Draháň. Zaměříme se na zlepšení služeb pro obyvatele i na celkový stav objektu, který je v současnosti velmi neutěšený.
KARLÍN
Karlín je přechodem mezi historickým centrem Prahy a Prahou 8, což s sebou nese mnoho výhod i nevýhod. Sužuje ho silná doprava i problémy s rušením pořádku.
Zaměříme se na pořádek a bezpečnost kolem stanic metra Invalidovna, Křižíkova a Florenc. Zejména poslední z uzlů je problematickým bodem, jehož stav je dlouhodobě neutěšený až tragický.
Dohlédneme i na projekt Florenc21, který má velkou část oblasti Florence proměnit do podoby moderního města. Nesmí se tak ale stát na úkor současných obyvatel.
KOBYLISY
(+SÍDLIŠTĚ ĎÁBLICE)
V oblasti Kobylis a sídliště Ďáblice se zaměříme na pořádek a bezpečnost v okolí stanic metra Kobylisy a Ládví, které jsou občany považovány za problematické.
Začneme také intenzivněji řešit stav chátrajícího a pro okolí nebezpečného objektu v Třeboradické ulici.
Podobně jako u Bohnic budeme ctít podobu sídliště Ďáblice jako celku a budeme bránit jeho zahušťování. V kauze tzv. „Včel“, které byly zamýšlené jako lokální centra pro obchody a služby, budeme trvat na tom, aby opět sloužily svému účelu.
Stejně jako na jiných sídlištích je i zde častým trápením obyvatel parkování. Prověříme možnosti efektivnějšího využití ulic i výstavbu parkovacích domů.
LIBEŇ
Hodně práce nás čeká v oblasti Palmovky, kde se koncentruje velká části potíží Prahy 8 – je to nedostavěná Nová Palmovka, chátrající autobusové nádraží, léta čekající na přestavbu, a nakonec nešťastný Libeňský most. Pro všechna tato místa musíme urychleně dotáhnout cílová, nejen provizorní řešení.
Kromě toho oblast Palmovky potřebuje výrazně vylepšit úroveň pořádku a bezpečnosti a celkově zkultivovat veřejný prostor, který je pořád ve stavu, v jakém jej nechali stavitelé metra v roce 1990.
V oblasti horní Libně budeme řešit občanskou vybavenost (obchody, služby) v budoucích developerských projektech i tranzitní dopravu, která vytváří nebezpečné situace v Zenklově ulici i v ulicích kolem ní.
Budeme prosazovat rychlou výstavbu Městského okruhu a tzv. Libeňské spojky, protože bez nich se žalostná dopravní situace v oblasti dlouhodobě nezlepší – to se týká především zmíněné Zenklovy a také přetížené ulice v Holešovičkách.
TROJA
Oblast Troje spadající pod Prahu 8 obsahuje kromě části bohnického sídliště i okolí ulice Trojská. Tichou vilkovou oblast sužuje zejména tranzitní doprava, kdy Trojská slouží v dopravní špičce jako nechtěná objížďka ulice V Holešovičkách. Zaměříme se na lepší organizaci dopravy tak, aby místní obyvatelé nebyli tranzitem zasaženi.